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COMBICOXSHOP T2 Spindles

Description :

Le kit permet de retourner les bras de suspensions et donc de retourner les rotules par rapport au montage d’origine VW. La fusée (et donc la roue) se positionne environs 9 cm « rentré dans la contre aile » ce qui correspond bien à rabaisser le bus de cette même valeur. Les angles de débattements des rotules sont similaires à l’origine et le rayon de braquage n’est pas altéré par le montage des fusées.

Les trous coniques dans les fusées bus T2, usinés à l’origine dans la masse de la fusée reçoivent une bague rapportée qui permet d’inverser le sens de montage des bras de suspension.

Ces bagues, ajustées et soudées, comportent un épaulement qui les empêche de se désolidariser de la fusée. Du coté des écrous de serrage des rotules, deux rondelles d’épaisseur calibrée (une pour le haut, l’autre pour le bas) sont fournies avec le kit. L’une d’entre elle est directement soudée sur la fusée car elle reste fixe (encrage non réglable, sans l’excentrique). L’autre reste libre pour permettre le réglage du carrossage via l’excentrique d’origine VW qui est conservé et récupéré pour le nouveau montage. Le montage de cette rondelle spécifique est la seule et unique pièce indispensable à l’installation des fusées et ne peut être remplacée par une autre (elle est spécialement fournie avec votre kit lors de l’achat). C’est ce montage qui empêche la désolidarisation des bagues avec la fusée (ce n’est pas que « simplement soudé »)

Le cône recevant la rotule de direction est quant à lui également inversé par le biais d’une bague épaulée et soudée. Il permet de repositionner le cardant de direction dans une position nettement plus naturelle sans le faire travailler en bout de débattement et donc de l’user prématurément.

Le montage : ces bagues spécifiques, rapportées aux fusées, permettent de remonter les rotules d’origine VW sans autre modification. Les bras de suspensions de gauche se montent à droite et vis-versa. Pas besoin d’utiliser des rotules spéciales à plus grands débattements ou autre pour installer les fusées. Il est cependant vivement conseillé de profiter du démontage des bras de suspension pour remplacer les rotules par de nouvelles rotules standards T2 , et de bénéficier d’un train avant à nouveau confortable et précis.

Le réglage du train avant :

• Pour les fusées T2A : la position de l’excentrique est conservée sur la partie haute de la fusée. L’excentrique suit l’inversion de la rotule et donc se retrouve juste sous l’ancrage supérieur de la fusée. L’ancrage inférieur de la fusée lui reste non-réglable, conformément à l’origine.

• Pour les fusées T2B (et AB) : le manque de place coté ancrage supérieur oblige le déplacement de l’excentrique dans la partie basse de la fusée (sans quoi il ne serait plus possible de régler librement le train avant). L’excentrique est retourné tout comme la rotule. C’est donc l’ancrage supérieur qui devient fixe. Un dégagement spécifique est réalisé sur ces modèles de fusées pour permettre le montage des bras supérieurs, pour permettre leurs débattements complets, et pour dégager la place nécessaire au soufflet de la rotule dans le but de le préserver et d’éviter tout frottement avec la fusée (et donc à terme de préserver la rotule elle même). Un petit enlèvement de matière (abrasif sur meuleuse/disqueuse) est requit pour l’installation du bras de suspension inférieur et éviter l’interférence avec le disque de frein (uniquement nécessaire au montage de ce modèle T2B/AB).